保价格还是抢市场?新势力2023年陷两难境地-华体会体育官方网站

2023-12-26 10:41:01

曾号称“不降价”的蔚来汽车,近日也被迫卷入了新能源汽车市场的“价格战”。上周四(2月2日),有媒体报道称,“蔚来开始针对2022款ES6和ES8进行降价促销,ES7也有一定的优惠幅度。 按照这一促销方案,蔚来2022款ES6和ES8的价格降幅最高超过了10万元。”

隔天(2月3日),蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在某社交平台回应称,ES8、ES6和EC6即将迎来全新换代,公司已经开始为这三款产品的切换做准备了。目前“866”还有一些展车和现车,根据车龄和状态有一些额外优惠政策,但不存在外界过度解读的“全线降价”。

尽管蔚来汽车暂时平息了舆论风波,但外界仍然猜测其能否顶住特斯拉频频降价带来的市场压力。

自去年9月以来,特斯拉通过直接产品调价或间接福利促销等方式频频降价。最近一次的降价发生在今年1月6日,特斯拉宣布对国产特斯拉Model 3和Model Y售价进行降价调整,降价幅度从2万到4.8万元不等。

尽管大幅降价引发不少车主维权,但特斯拉的销量却因此有明显的提升。据乘联会发布的数据显示,1月,特斯拉的批发销量预估为6.6万辆,较12月批发销量增长18.4%,较去年同期增长10.4%,实现同比环比双增长。

与之形成鲜明对照的是,1月,7家国内造车新势力的销量环比上个月都呈现不同幅度的下滑;从销量同比增幅来看,除理想和问界实现正增长外,其他品牌则有不同程度下滑。数据显示,1月,理想、蔚来、哪吒、小鹏、赛力斯、创维和零跑的销量分别为15141辆、8506辆、6016辆、5218辆、4475辆、1188辆、1139辆。

面临销量下滑的压力以及特斯拉“以价换量”的诱惑,小鹏和问界在今年开年官宣“降价”。而其他一些车企则通过优惠抵扣、金融补贴、升级配置、赠送积分等形式,进行“变相降价”。

在不少业内人士看来,无论车企以何种方式或形式降价,国内新能源汽车市场正陷入“价格战”。而这意味着国内造车新势力在2023年将陷入“保价格”还是“抢市场”、“保利润”还是“抢份额”的两难境地。

在其他车企都加入“价格战”的背景下,那些坚守“保价格”“保利润”新势力,将不得不面临市场生存空间或将被蚕食的风险;而如果选择“抢市场”“抢份额”,这些车企又将加剧自身“卖得越多,亏得越多”的窘境。据了解,目前在全球汽车市场,除了特斯拉外,还没有第二家新能源车企能实现真正盈利。

早在2022年广州车展期间,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠就曾直言,“第一轮热潮中处于弱势的‘新势力’,将面临更加严酷的生存压力。”

重压之下,小鹏汽车近期对自身进行重大组织架构调整,并迎来传统车企的顶级营销人才。1月30日,小鹏汽车宣布,知名汽车人士王凤英女士正式出任总裁一职,未来将全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系,并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。在加入小鹏汽车之前,王凤英曾于长城汽车工作超过三十年,从一线销售做起,至副董事长、总经理,被业界称为“车圈铁娘子”。

有报道称,去年10月,王凤英曾与里斯咨询中国合作推出了一份《全球新能源汽车品类趋势研究报告》。在报告中,王凤英和她的团队指出了小鹏汽车的两大隐患:其一,缺乏清晰的主干品类,无法回答“我是谁”。车型价格覆盖15万-40万元区间,产品认知模糊,难以在消费者心中建立品类感;其次,小鹏汽车的智能特性不够明显,也没有形成壁垒和差异,同样难以建立起消费者认知。

既然已经找到了“病根”,王凤英将给小鹏汽车开出怎样的“药方”?在王凤英的助力下,小鹏汽车今年又能否在“价格战”中突出重围?这一系列的问题,无不让外界对小鹏汽车充满期待。