新能源汽车造车新势力明年或迎大洗牌-华体会体育官方网站

2024-01-16 10:32:44

据中国汽车工业协会统计,今年1至11月,全国汽车产销分别达到2462.8万辆和2430.2万辆,同比分别增长6.1%和3.3%;其中新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆,同比均增长1倍,市场占有率达到25%。

从车企陆续披露的前11月销量数据看,造车新势力的排名格局再度生变,依靠“低价走量”的哪吒汽车大概率首次拿下年度销冠。新能源战火还在蔓延,作为广汽、吉利、赛力斯等传统车企的新能源品牌,埃安、极氪、问界等作为“创二代”已经跟新势力同场竞技。2023年,新能源汽车国家补贴取消后,造车新势力或将迎来大洗牌。

二梯队向上冲击“蔚小理”

“蔚小理”独占销量前三名的日子,在去年下半年就已终结。

今年,哪吒汽车依靠两款10万元左右车型,占据了大多数月份的新势力销冠,前11月累积销量约14.4万辆,同比增长142%,基本锁定年度新势力销冠。与哪吒同样主打“低价走量”的零跑汽车,前11月累计交付新车约10.3万辆,同比增长超185%。二梯队新势力正在发力,从“蔚小理”手中抢夺份额。

再看曾经的一梯队“蔚小理”,蔚来前11月销量约10.7万辆,理想累计交付新车约11.2万辆,小鹏汽车销量约10.95万辆。不过,小鹏汽车11月份仅交付5811辆新车。业内人士分析,曾经的爆款小鹏P7竞争力下降、新车型G9仍处于产能爬坡阶段,是造成小鹏销量掉队的主要原因。

“创二代”成长加剧竞争

除了销量榜上不断改变的排名,2022年新势力战场上最大的特点莫过于其边界开始变得模糊,一批传统车企“创二代”快速成长,同样以“新势力”自居并加入战局,让新能源车市竞争越发激烈。

今年3月底,在广汽集团年报发布沟通会上,广汽总经理冯兴亚直言:“广汽埃安的目标,就是让‘蔚小理’变成‘埃小蔚’。”这一席话,把埃安这个背靠广汽集团的“创二代”新品牌纳入了新势力的竞争赛道。11月销量达到了28765辆,把几家传统新势力甩在身后。

问界同样是2022年新品牌中的一匹黑马。依靠着华为技术的“背书”,问界品牌上市短短几月,就实现了月销量过万的成绩,已经跻身第一阵营。

此外,吉利集团旗下的新品牌极氪,11月交付11011辆,同比增长447.3%,今年前11月已累计交付66611辆。上汽旗下新品牌飞凡汽车11月开始首月交付,交出了1501辆的成绩单;长安与宁德时代、华为三方共同打造的新品牌阿维塔,已上市首款车型,预计年内交付,正在跑步加入战局……

2023年开启新一轮淘汰赛

经过2022年的竞速,2023年新能源车市或将迎来新一轮淘汰赛。

数据显示,与“蔚小理”同期进入市场的威马,今年以来销量大幅下跌,11月销量仅1000余辆。“创二代”里,上汽旗下智己、东风旗下岚图等月销量也往往仅千辆左右,转型发展的业绩并不理想。

目前,大部分造车新势力尚处于亏损状态,而2023年国家补贴的取消,将进一步加剧经营压力,部分边缘化的低销量品牌或无奈出局。不过,在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,提升销量、占据市场显然比实现盈利更迫切。

为维持销量增长,推出新车型和增加插电混动版本成为不少新势力车企的选择。继比亚迪在混动市场跑马圈地大幅提升销量后,不少车企开始效仿。

借鉴特斯拉造车经验,蔚来和小鹏都将打造新的爆款作为主攻方向。